Joa, kann mir vorstellen, dass da manchmal zu viel gezählt wird:
Bei der Deutschen Bahn werden hauptsächlich induktive Schienenkontakte eingesetzt: Ein Sender auf der Schienenaußenseite strahlt ein magnetisches Wechselfeld ab, das auf einen Empfänger auf der Schieneninnenseite wirkt. Durch unterschiedliche Betriebsfrequenzen beider Systeme eines Zählpunktes werden gegenseitige Beeinflussungen vermieden. Wenn sich ein Rad durch dieses Feld bewegt, wird die Feldänderung als „gezählte Achse“ erkannt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Achszähler
Also an sich funktionieren so Magnetfeldsensoren i.d.R. schon ziemlich gut, aber wenn da täglich tausende Räder drüber rollen, und evtl. auch mal irgendein Metallteil unten am Zug lose wird, dann werden Fehlmessungen passieren…
Musste letztens auch auf einen Bus ausweichen, weil der Zug nicht mehr weiterfahren konnte. Laufe also aus dem Bahnhof raus und schaue mich nach einer Bushaltestelle um. Ca. 200 Meter weiter sehe ich die einzige Bushaltestelle in weitem Umkreis, stelle mich da also hin. Dann sehe ich wie der Bus auf der Gegenüberseite der Gleise angefahren kommt, rechts abbiegt und eine halbe Minute später hinter mir auf einer Brücke davon fährt.
Es gab nämlich noch eine Haltestelle, nochmal 100 Meter weiter, im dicksten Grün eingewachsen, wofür man hätte die Treppen zur Brücke hochlaufen müssen. Mein Fehler war, dass ich nicht an der Bushaltestelle “Kackkaff” stand, sondern an der Bushaltestelle “Kackkaff (P+R)”.
Und natürlich, dass ich meinen Röntgenblick an dem Tag zu Hause gelassen hatte, mit dem ich die zweite Bushaltestelle hätte finden können.